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太焦高铁十标全线无砟轨道完工
发布时间:2020/3/10 来源:晋城市新闻传媒集团

  经过145个日夜的奋战,3月8日,由中铁十一局集团承建的太焦高铁十标全长24.56公里无砟轨道顺利完工。

  在太焦高铁十标段珏山隧道的施工现场,记者看到,大型龙门吊正在将刚刚添加好的混凝土罐移动到最后一块双块式无砟轨道板上方,随着混凝土的倒下,工人进行定型、加固,随着一处浇筑完成,标志着太焦高铁十标全线无砟轨道全面铺设完工。
  太焦高铁TJZQ-10标项目位于我市泽州县境内,全长24.56公里,总投资15.52亿元。其中,珏山隧道全长13.4公里,是太焦高铁全线最长隧道,也是我国最长临近既有线施工的高铁双线隧道,还是国内首座同时跨越一个AAAA级景区和一个省级自然保护区的特长隧道。
  太焦高铁十标项目部一工区总工潘华领介绍,作为高速铁路特色之一,无砟轨道相比有砟轨道,稳定性、耐久性更好,使用寿命更长。无砟轨道作为高速铁路核心技术之一,精度控制要求极高,工艺复杂,施工难度大。珏山隧道共有单线无砟道床24.52公里,于2019年10月12日开工建设,期间克服了山区地形陡峭、物料通道限制因素多等施工困难,特别是新冠肺炎疫情期间,项目部全体参战人员不等不靠、抢抓重点、强攻难点,确保在规定时间节点完成施工任务,保证了铺轨的顺利进行,为2020年年底太焦高铁全线顺利开通奠定了坚实基础。
  无砟轨道列车运行时速可达350千米以上
  无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,又称作无碴轨道,是当今世界先进的轨道技术。
  无砟轨道与有砟轨道相比,避免了飞溅道砟,平顺性好,稳定性好,使用寿命长,耐久性好,维修工作少,列车运行时速可达350千米以上。
责任编辑:李宝婷
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